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比亚迪新能源汽车电池在二手电池回收市场成为了“香饽饽”?

时间:2022-09-13 编辑:亚博手机版 游览:279次

  最近,比亚迪的二手电池又一次成了“香饽饽”。据外媒报道,比亚迪与伊藤忠建立了新的合作关系。后者会购买比亚迪回收的二手动力电池,改装成大电池。并将于2021年销往欧美、非洲等地区。和燃油车一样,新能源车也有自己的使用寿命,其中最受关注的就是旧动力电池的处理。

  一般来说,车载动力电池的寿命一般为5-8年。由于安全等各种因素,通常规定车载电池在其容量降低到新电池容量的80%左右时必须更换,这些过时的电池在一些对性能要求不是那么高的领域仍然有应用价值。所以,很多人都对这块大蛋糕虎视眈眈。

  据报道,伊藤忠商事开发了一种系统,可以将大约160个相互连接的比亚迪电池装入一个专用的20英尺集装箱。一台(提供约1000千瓦时的容量,足以为100户家庭提供一天的电力。

  该公司的目标是将电力存储系统的价格控制在每千瓦时15万日元以下。伊藤忠认为,其系统的成本将比新建的工业部门至少低20%-30.5%。

  事实上,不仅仅是日本,欧美等国家都对旧电池回收业务虎视眈眈。纯电动汽车在欧洲的销量也在飙升,未来二手动力电池将陆续出现在市场上。

  此前,法国雷诺与日本三井物产株式会社合作成立了电池回收公司。可见全球电池竞争销售已经非常激烈。

  未来,随着电动汽车的普及,废旧动力电池的回收会越来越重要。比亚迪自己已经用e6回收电池组建成了浙江最大的梯级耗能电站。这次把二手电池卖给外企,也证明了比亚迪的电池质量过硬,回收潜力巨大。

  对于新能源汽车来说,核心是电池。电池技术是否成熟或先进,往往能影响一辆车甚至一家车企的市场表现和发展前景。目前新能源汽车主要使用三元锂电池和磷酸铁锂电池,但这两类电池并不是最佳选择。三元锂电池虽然续航时间长,但是安全系数太低。磷酸铁锂电池虽然安全性高,但能量密度很低,不能满足长续航的需求。因此,在笔者看来,当前新能源电池技术创新的核心是兼顾电池寿命和安全性。

  2020年3月29日,比亚迪汽车正式推出blade电池,不仅保证了续航,还终结了电池安全的痛点,重新定义了新能源汽车的安全标准。

  此前,比亚迪电池实验室有三元锂电池、传统磷酸铁锂电池、刀片电池的对比针刺测试视频。实验结果令人惊讶:三种电池中,只有刀片电池针刺后能保持在30-60,而磷酸铁锂电池表面温度达到200-400,三元锂电池直接爆炸剧烈燃烧。三种电池之间的巨大差异,瞬间显示了刀片电池在安全性上的优势。除了安全性高,续航时间长也是刀片电池的优势。比亚迪韩EV,首款搭载刀片电池的新能源车,续航里程605公里,不逊于目前市面上的纯电动车。所以从安全性和续航能力来看,比亚迪的刀锋电池已经走在了时代的前面。同时,比亚迪的刀片电池降低了1/4左右的材料成本;电池体积小,可以给车辆带来更好的空间表现;在高温、过充、挤压、针刺等条件下。该电池单元具有起火和爆炸概率低的优点。熊猫汽车评论,快科技

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